![\"\"](\"https:\/\/ci5.googleusercontent.com\/proxy\/YrO4YT44IlFXcCWDbQRJvRBjChaBuhu_u0xHpoBi96o176q0X4PvwyRtrT3vCbRKNv2p2-du0zQmXRDP-Hfh1SopRNmJk3yTAY7NAs0N7G_48UHjq1cge4Thspe2vFMB76kBdU-Opno61niYDY8-OwA98tqEyeyPgG9TJLI=s0-d-e1-ft#http:\/\/d20tdhwx2i89n1.cloudfront.net\/image\/upload\/t_next_gen_article_scale_600\/wvahrefuw7n2lztu9dp3.jpg\") <\/p>\n<\/div>\n 5. generation af Renault Espace lanceres i disse dage hos de danske Renault forhandlere Og det er et luksusk\u00f8ret\u00f8j, der brillerer med tekniske l\u00e6kkerier og sikkerhed i verdensklasse.<\/strong><\/p>\n \u201dFransk familieflytter imponerer i EuroNCAP kollisionstest\u201d. Den overskrift kunne man l\u00e6se hos FDM Motor lige efter, at den nye Renault Espace var blevet crashtestet i maj m\u00e5ned. Nu er bilen s\u00e5 flyttet ud af testlokalerne hos EuroNCAP, og ind i salgslokalerne hos de danske Renault forhandlere, der lancerer bilen i disse uger.<\/p>\n Og det er lidt en stor begivenhed. For efter flere \u00e5r med stor succes for de mindre Renault modeller som Clio og Captur, befinder Renault Espace sig i den anden ende af skalaen. Stor, luksuri\u00f8s og en skarp konkurrent til de dyre drenge i firmabilsklassen.<\/p>\n \u201cJa, det er lang tid siden vi kunne pr\u00e6sentere en bil til en halv million, s\u00e5 derfor er det naturligvis ogs\u00e5 med sp\u00e6nding, at vi har set frem til lanceringen. Men forh\u00e5ndsinteressen har v\u00e6ret meget stor, og vi har allerede solgt omkring 150 Renault Espace. S\u00e5 allerede nu er bilen en succes\u201d, siger pressechef i Renault Danmark S\u00f8ren Hyltoft<\/p>\n Farvel bus \u2013 goddag crossover<\/strong><\/p>\n De h\u00e5rde facts siger, at Espace er 4,85 meter lang \u2013 og det b\u00e5de i fem og syvs\u00e6ders-versionen. Det betyder, at der ikke l\u00e6ngere findes en kort og en lang Espace som forg\u00e6ngeren, men kun en st\u00f8rrelse. L\u00e6ngden er omtrent som den gamle Grand Espace.<\/p>\n Bredden er der ikke pillet ved, men for at forst\u00e6rke det dynamiske udtryk, slippe af med fornemmelsen af en stor famililiebus, og erstatte det med en dynamisk crossover, er bilen nu kun 1,68 meter h\u00f8j. Det er 63 mm lavere, end den nuv\u00e6rende Espace. Samtidig er frih\u00f8jden \u00f8get med fire centimeter til 16 centimeter. Det dynamiske udtryk forst\u00e6rkes i \u00f8vrigt af, at bilen har f\u00e5et l\u00e6ngere akselafstand \u2013 2,88 meter \u2013 og, at hjulene p\u00e5 Espace f\u00e5s helt op til 20 tommer.<\/p>\n Bilen har i \u00f8vrigt tabt sig 250 kilo, og n\u00e5r det handler om br\u00e6ndstofforbrug, k\u00f8rer den i gennemsnit 20 procent l\u00e6ngere end forg\u00e6ngeren, hvilket skyldes helt nyudviklede motorer.<\/p>\n H\u00f8jteknologisk kabine<\/strong><\/p>\n Espace navnet best\u00e5r, men alt ved bilen er anderledes og langt mere dristigt end forg\u00e6ngere. Til h\u00f8jre for f\u00f8reren er der en stor 8.7 tommer sk\u00e6rm, der indeholder 2. generation af R-Link. Det er blandt via R- linksystemet, at man i visse versioner, kan kontrollere bilens elektroniske styrede st\u00f8dd\u00e6mpere, og fintune lyden fra det store Bose anl\u00e6g med 12 h\u00f8jttalere.<\/p>\n Det er i \u00f8vrigt ogs\u00e5 via den store touch sk\u00e6rm at man styrer kabinebelysningen. Belysningen kan i visse versioner varieres mellem gr\u00f8nt, bl\u00e5t, gult, r\u00f8dt eller lilla. En farve til ethvert hum\u00f8r kunne man sige. Lyset kommer fra lysledere under midterkonsollen og integrerede lys i b og c stolperne. Systemet hedder ambient lightning.<\/p>\n Forstolene oser af luksus og kan stilles i seks forskellige positioner og flyttes op til 24 centimeter i l\u00e6ngderetningen. Alt sammen med til at g\u00f8re f\u00f8rers\u00e6det ideelt til alle \u2013 uanset h\u00f8jde og dr\u00f8jde. P\u00e5 2. r\u00e6kke findes tre individuelle s\u00e6der og \u00f8nsker man Espace som syvs\u00e6ders, findes der p\u00e5 3. r\u00e6kke endnu to. Alle fem s\u00e6der kan l\u00e6gges ned i gulvet, som bliver helt plant, hvis man skulle \u00f8nske det. S\u00e6derne kan ogs\u00e5 l\u00e6gges ned hver for sig, eller falde som dominobrikker med et enkelt tryk. Det sker enten fra panelet i bagagerummet, eller fra R-Link sk\u00e6rmen.<\/p>\n Bagagerummet er i \u00f8vrigt en rummelig st\u00f8rrelse \u2013 660 liter med alle bags\u00e6der, og n\u00e5r alle er nedf\u00e6ldet i bunden af bilen, s\u00e5 er der fyrstelige 2,040 liter.<\/p>\n To udstyrsversioner \u2013 Life og Zen<\/strong><\/p>\n Fra lanceringen vil Espace i Danmark kunne f\u00e5s med to motorer \u2013 nemlig en 1.6 liters 130 hk diesel og en 1.6 liters 160 hk version. Udstyr er der ogs\u00e5 to versioner af. Life repr\u00e6senterer indgangsversionen, mens Zen versionen er den bedst udstyrede version. Men frygt ikke for pauvert udstyr i selv den mindst luksuri\u00f8se \u2013 for der er masser af l\u00e6kkerier. I Life versionen er der blandt andet fuldautomatisk klima, stor 8,7 tommers touchsk\u00e6rm, der styrer bilens funktioner fuld LED belysning, parkeringssensorer, foran, bagved og p\u00e5 siden, hands free card og meget mere.<\/p>\n I Zen versionen er der skruet op for udstyret, s\u00e5 adaptiv fartpilot, 18 tommer aluf\u00e6lge og stof\/l\u00e6der kabine.<\/p>\n V\u00e6lger man den 160 hk udgave med EDC gear f\u00e5r man desuden Renault Multi-Sense\u00ae system,<\/p>\n \u00d8get nydelse bag rattet<\/strong><\/p>\n Renaults Multi-Sense\u00ae system, der f\u00e5s til Zen i 160 hk versionen, styrer og koordinerer den m\u00e6ngde af ny teknologi, der findes i Espace. F\u00f8rst og fremmest styrer den 4Control\u00ae chassiet \u2013 alts\u00e5 4 hjulsstyringen som det blandt andet kendes fra Laguna Coupe GT. Men ogs\u00e5 de elektroniske st\u00f8dd\u00e6mpere, styringen, motorlyden og belysningen styres gennem Multi-Sense systemet.<\/p>\n Takket v\u00e6re Multi-Sense\u00ae systemet kan man v\u00e6lge mellem fire for-programmedek\u00f8reprogrammer. \u201dEco\u201d, \u201dKomfort\u201d \u201d Neutral\u201d og \u201dSport \u201d. Desuden findes der et program, som man selv kan v\u00e6lge.Hver indstilling bestemmer speederrespons, EDC gearkassens skiftem\u00f8nster, fjedreindstillinger og udveksling p\u00e5 rattet.<\/p>\n Nye effektive motorer og skarpe firmapriser<\/strong><\/p>\n Den nye Espace f\u00e5s med to motorer, der alle kombinerer h\u00f8j ydelse med lavt forbrug<\/p>\n 22,2 km\/l ved blandet k\u00f8rsel<\/p>\n 380 Nm ved 1,750 O\/minut. 21,3 km\/l ved blandet k\u00f8rsel<\/p>\n Prisen for Renault Espace begynder ved knap 515.000 kroner for en version med 130 hk diesel og i Life versionen. Men da markedet for denne type biler for 95 procents vedkommende g\u00e5r til firmabilister er det beskatningsv\u00e6rdien af bilen der er interessant. Og her er Espace meget konkurrencedygtig.<\/p>\n Beskatningsprisen for den billigste version er lige over 374.000 kroner. \u00d8nsker man at g\u00e5 et trin op ad udstyrsstigen, og vil have Zen versionen stiger prisen til lige knap 562.000 kroner, mens beskatningsv\u00e6rdien er lige over 439.000 kroner.<\/p>\n Dyreste version er naturligvis den 160 hk udgave med Zen udstyr og automatgearkasse. Her skal man af med 626.900 kroner i kontanter eller en beskatning p\u00e5 499.707 kroner<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" 5. generation af Renault Espace lanceres i disse dage hos de danske Renault forhandlere Og det er et luksusk\u00f8ret\u00f8j, der brillerer med tekniske l\u00e6kkerier og sikkerhed i verdensklasse. \u201dFransk familieflytter imponerer i EuroNCAP kollisionstest\u201d. Den overskrift kunne man l\u00e6se hos…<\/p>\n |