![\"vrwflwfe5nmbpo3wdfvs\"](\"http:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/vrwflwfe5nmbpo3wdfvs.jpg\")
<\/a>Nyhederne st\u00e5r i k\u00f8 p\u00e5 Renault standen ved det internationale Motorshow i Geneve, der \u00e5bnede for pressen den 3. marts. Der er verdenspremiere til\u00a0Renault Kadjar, ny motor og l\u00e6ngste r\u00e6kkevidde til elbilen Renault Zoe, og s\u00e5 er der premiere til en sej Renault Clio RS Trophy.<\/strong><\/p>\nDa Carlos Ghosn \u2013 CEO for Renault gruppen – \u00e5bnede pressekonferencen p\u00e5 Renault standen p\u00e5 Geneve Motorshow, var der pakket med journalister. De ville alle se verdensnyheden \u2013 Renault Kadjar. Renaults f\u00f8rste crossover i C segmentet, og en bil, der kommer til Danmark lige efter sommerferien.<\/p>\n
Det er endnu for tidligt at sige noget om priserne, men motorudvalget er allerede nu kendt. Kadjar kommer med en 110 hk diesel motor, der k\u00f8rer over 26 km\/l, hvilket er imponerende i bilen, der er n\u00e6sten 4,5 meter lang. Denne version f\u00e5s ogs\u00e5 med Renaults EDC gear. Desuden kan man f\u00e5 Kadjar med 1.6 liters 130 hk dieselmotor, som f\u00e5s til b\u00e5de 4×2 og 4×4 versionen, og s\u00e5 er det muligt ogs\u00e5 at f\u00e5 den med en 1.2 liters benzin turbomotor, der yder 130 hk.<\/p>\n
Verdensbilen<\/strong><\/p>\n Kadjar er en \u201dverdensbil\u201d og seneste model i r\u00e6kken fra Renault. Den bygger p\u00e5 den s\u00e5kaldte CMF platform \u2013 Common Module Family \u2013 som deles med Nissan. En platform, som muligg\u00f8r en lang r\u00e6kke forskellige modeller p\u00e5 samme platform, men det er ikke samme bil som Nissans crossover.<\/p>\n Kadjar deler kun cirka 60 procent komponenter med Nissan Qashqai \u2013 de fleste naturligvis, n\u00e5r det g\u00e6lder platformen. Men, n\u00e5r det g\u00e6lder design og interi\u00f8r, er der ingen ligheder mellem de to modeller.<\/p>\n Kadjar f\u00e5s med b\u00e5de 4X2 og 4X4. F\u00e6lles for den er, at bilen er 4.45 meter lang, 1,84 meter bred, 1.69 meter bred og har en frih\u00f8jde p\u00e5 190 mm. I 4X2 versionen har bilen extended grip funktionen som blandt andet kendes fra Renault Scenic X Mod.<\/p>\n Bilen er rummelig og har bagagerum p\u00e5 472 liter. Den indeholder en lang r\u00e6kke features som hands free card og integreret navigation med 7 tommer sk\u00e6rm. Det er ogs\u00e5 muligt at f\u00e5 den med 2. generation af Renaults R link system – som ogs\u00e5 findes i den nye Espace.<\/p>\n Skal ogs\u00e5 bygges i Kina<\/strong><\/p>\n P\u00e5 fabrikken, der er ved at blive opf\u00f8rt i Wuhan, vil Kadjar v\u00e6re den f\u00f8rste model, der ruller af samleb\u00e5ndet i 2016. I alt er der en produktionskapacitet p\u00e5 150.000 biler om \u00e5ret fra fabrikken i Wuhan. Renaults ambition er p\u00e5 sigt at erobre 3.5 procent af markedet\u00a0i Kina, hvilket forventes at udg\u00f8re omtrent 700.000 biler om \u00e5ret. Men de Kadjar, der s\u00e6lges i Europa, bliver produceret p\u00e5 Renault fabrikken i Palencia i Spanien<\/p>\n Med Kadjar understreger Renault ikke alene sine ambitioner i crossover segmentet. Det understreger ogs\u00e5 den foryngelseskur som Renault har gennemlevet de seneste \u00e5r. Renault har nu en gennemsnitsalder p\u00e5 sine modeller p\u00e5 4.2 \u00e5r \u2013 og i slutningen af 2015, er den helt nede p\u00e5 3,7 \u00e5r.<\/p>\n Crossover markedet boomer<\/strong><\/p>\n Kadjar rammer lige ned i et crossover marked, der i den grad har taget fart. I 2014 var omkring 20 procent af alle nye modeller crossovers. I Europa har crossover segmentet en markedsandel p\u00e5 23 procent, mens det i Kina er helt oppe p\u00e5 26 procent. Sammen har Renault med Captur og nu Kadjar to st\u00e6rke modeller i crossover segmentet. Captur solgte s\u00e5ledes i 2014 hele 178.000 styks.<\/p>\n I Danmark forventer vi premiere p\u00e5 bilen lige efter sommerferien og alle motorversioner vil v\u00e6re til stede. Det samme vil ogs\u00e5 den specielle Bose version, som bygger videre p\u00e5 h\u00f8jeste udstyrsniveau \u2013 Intense. Det betyder blandt andet, at den kommer med 19 tommer aluf\u00e6lge, subwoofer, syv h\u00f8jtalere, bakkamera, easypark assist, og muligheden for fuld l\u00e6derkabine.<\/p>\n L\u00e6ngere p\u00e5 en opladning i Renault Zoe<\/strong><\/p>\n Geneve motorshow er ogs\u00e5 stedet, hvor en opgraderet Renault Zoe viser sig frem. Renault Zoe,\u00a0der har et par \u00e5r p\u00e5 bagen, har f\u00e5et en helt ny motor udviklet af Renault. Den komplementerer den nuv\u00e6rende motor, der er produceret af Continental.<\/p>\n Med den nye Renault motor \u00f8ges r\u00e6kkevidden med 30 kilometer til nu 240 km if\u00f8lge NEDC, uden at det g\u00e5r ud over ydeevnen. Den har stadig et moment p\u00e5 220 Nm og 88 hk. Det betyder, at den nye Zoe er den bil i klassen, der l\u00e6ngst r\u00e6kkevidde.<\/p>\n R\u00e6kkevidden er for\u00f8get ved at bygge en mindre og mere effektiv motor ( 25 procent mindre ). Cameleon opladeren, der er indbygget i motoren, er nu konstrueret s\u00e5ledes, at effektiviteten af opladning ved hhv. 3,7 kW og 11 kW er langt bedre end i dag.<\/p>\n Til geng\u00e6ld er det ikke muligt at lade den med 43 KWh\/t som tilf\u00e6ldet er med Continental motoren. Derfor er det ogs\u00e5 Renaults strategi at forts\u00e6tte med begge motorer, idet der kan v\u00e6re is\u00e6r fl\u00e5deejere, for hvem det er vigtigt at kunne lade med 43 kW, mens den almindelige forbruger vil have gavn af den kortere ladetid ved hjemmeladning. For private sker mere end\u00a095 procent af alle opladninger i carporten.<\/p>\n Mere skud i Clio RS<\/strong><\/p>\n Ja og ak \u2013 vi har ikke engang den almindelige Clio RS herhjemme, og kan derfor bare se sultent p\u00e5 Trophy udgaven af Renault Clio, der st\u00e5r og frister i Geneve. Nu har den 220 hk mod tidligere 200 hk, og har f\u00e5et op til 40 Nm mere at skyde med.<\/p>\n Men vigtigt er det ogs\u00e5, at gearkassen nu er blevet v\u00e6sentlig hurtigere. Faktisk skifter EDC gearkassen nu 30 procent hurtigere end tidligere. Men det er ikke motor og gearkasser det hele.<\/p>\n Clio Trophy RS er blevet s\u00e6nket 20 mm i fronten og 10 mm bagtil, der er kommet endnu fastere st\u00f8dd\u00e6mpere, og s\u00e5 er udvekslingen p\u00e5 styret\u00f8jet gjort hurtigere og mere pr\u00e6cist.<\/p>\n Til at holde det hele p\u00e5 plads kommer Clio RS Trophy med Michelin Pilot Super Sport d\u00e6k 205\/40R18.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nyhederne st\u00e5r i k\u00f8 p\u00e5 Renault standen ved det internationale Motorshow i Geneve, der \u00e5bnede for pressen den 3. marts. Der er verdenspremiere til\u00a0Renault Kadjar, ny motor og l\u00e6ngste r\u00e6kkevidde til elbilen Renault Zoe, og s\u00e5 er der premiere til…<\/p>\n