![\"hn2wfb8aqyktwoyipxmm\"](\"https:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/hn2wfb8aqyktwoyipxmm.jpg\")
<\/a>100 km p\u00e5 en liter br\u00e6ndstof ved hj\u00e6lp af Z.E. hybrid teknologi, nye og lettere materialer, samt optimeret aerodynamik. Det er kernen i Renaults nye konceptbil, der viser vejen frem til 2020.<\/strong><\/p>\nRenault har netop l\u00f8ftet sl\u00f8ret for bilen EOLAB, en ny prototype bil, der viser nye veje til at opn\u00e5 ultra lavt br\u00e6ndstofforbrug. Konceptbilen har et forbrug p\u00e5 1 liter\/100km og vejer 400 kilo mindre end en tilsvarende st\u00f8rrelse bil.<\/p>\n
For at opn\u00e5 det lave forbrug har designerne fokuseret p\u00e5 tre omr\u00e5der. Nemlig at minimerer v\u00e6gt, forbedre aerodynamik og s\u00e5 som noget helt nyt for Renault, der ellers udelukkende har satset p\u00e5 100 % elektrisk drift, at introducere hybridteknologi.<\/p>\n
Med hybridteknologien er det muligt at kombinere fordelene ved en elbil, med \u00f8nsket om l\u00e6ngere r\u00e6kkevidde uden h\u00f8jt br\u00e6ndstofforbrug. S\u00e5ledes er det muligt at k\u00f8re p\u00e5 ren el op til 60 kilometer. Farten er begr\u00e6nset til 120 km\/t. Kernen i EOLAB er en 50 kW\/h elmotor med et drejningsmoment p\u00e5 200 Nm. Denne er koblet til et 6,7 kW lithiumIon batteri. Br\u00e6ndstof motoren er en 3 cylindret benzinmotor med 75 hk. I de kommende \u00e5r vil denne type hybrid komplementere Renaults r\u00e6kke af rene elbiler<\/p>\n
En anden v\u00e6sentlig \u00e5rsag til den gode br\u00e6ndstof\u00f8konomi er bilens v\u00e6gt. Mens en Clio nemt sniger sig op i n\u00e6rheden af 1100 kilo vejer konceptbilen 400 kilo mindre. Det skyldes is\u00e6r materialevalget som kombinerer st\u00e5l, aluminium og carbon. Men ogs\u00e5 materialer som magnesium, som taget er lavet af og blot vejer fire kilo, er taget i anvendelse.<\/p>\n
Sidst, men ikke mindst, er aerodynamikken forbedret p\u00e5 en lang r\u00e6kke omr\u00e5der. I forhold til en standardbil er luftmodstanden i EOLAB 30 procent mindre, hvilket har stor betydning ved h\u00f8je hastigheder. Dette skyldes en r\u00e6kke konstruktive elementer. En af de mest interessante er bilens luftaffjedring. Dette g\u00f8r, at bilen kan bev\u00e6ge sig op og ned med 50 mm.<\/p>\n
Holder bilen stille vil den automatisk stige til maksimal h\u00f8jde, hvilket g\u00f8r ind og udstigning nemmere. N\u00e5r bilen s\u00e6tter i gang og op til 70 km\/t, vil den s\u00e6nke sig med 25 mm og \u00f8ges hastigheden til mere end 70 km s\u00e6nkes bilen yderligere med 25 mm.<\/p>\n
EOLAB er udviklet indenfor rammerne af Frankrigs s\u00e5kaldte New Industrial Plan og Renault har i arbejdet med at udvikle konceptbilen arbejdet t\u00e6t sammen med andre franske virksomheder i den automotive verden. Blandt andre leverer Michelin d\u00e6kkene, der i \u00f8vrigt blot 145 mm brede og reducerer rullemodstanden med 15 procent, og Saint Globain Sekurit har udviklet ruderne. Disse er mellem 30 og 50 procent lettere end de nuv\u00e6rende typer og bidrager til det samlede v\u00e6gttab.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
100 km p\u00e5 en liter br\u00e6ndstof ved hj\u00e6lp af Z.E. hybrid teknologi, nye og lettere materialer, samt optimeret aerodynamik. Det er kernen i Renaults nye konceptbil, der viser vejen frem til 2020. Renault har netop l\u00f8ftet sl\u00f8ret for bilen EOLAB,…<\/p>\n