Alpine 310 6 cylindret<\/span><\/span><\/p><\/blockquote>\n \u00a0 <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/span><\/p><\/blockquote>\n \u00a0A310 V6 1977 <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n MOTOR H\u00e6kmotor Renault (PRV) R 30TS, 6 cylinders V-motor p\u00e5 90\u00b0, overkvadratisk, vandk\u00f8let, topventilet, hemisf\u00e6riske forbr\u00e6ndingskamre, 2 overliggende knastaksler (en pr. r\u00e6kke) og l\u00f8se foringer. Krumtap med 4 hovedlejer, 2 plejlst\u00e6nger pr. s\u00f8le, og blok og topstykke i aluminium. Cylindervolumen: 2664 cm\u00b2 Boring og slagl\u00e6ngde: 88 x 73 mm Kompression: 10,1:1 Ydelse: 150 hk\/din ved 6000 omdr. min. Karburering: 1 enkelt Solex 34 TBIA og 1 Solex dobbelt 35 CEEI og autm. Choker MOTOR H\u00e6kmotor Renault (PRV) R 30TS, 6 cylinders V-motor p\u00e5 90\u00b0, overkvadratisk, vandk\u00f8let, topventilet, hemisf\u00e6riske forbr\u00e6ndingskamre, 2 overliggende knastaksler (en pr. r\u00e6kke) og l\u00f8se foringer. Krumtap med 4 hovedlejer, 2 plejlst\u00e6nger pr. s\u00f8le, og blok og topstykke i aluminium. Cylindervolumen: 2664 cm\u00b2 Boring og slagl\u00e6ngde: 88 x 73 mm Kompression: 10,1:1 Ydelse: 150 hk\/din ved 6000 omdr. min. Karburering: 1 enkelt Solex 34 TBIA og 1 Solex dobbelt 35 CEEI og autm. choker <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n MOTOR H\u00e6kmotor Renault (PRV) som den man leverede til Volvo, p\u00e5 2,8 ltr. 6 cylinders V-motor p\u00e5 90\u00b0, overkvadratisk, vandk\u00f8let, topventilet, hemisf\u00e6riske forbr\u00e6ndingskamre, 2 overliggende knastaksler (en pr. r\u00e6kke) og l\u00f8se foringer. Krumtap med 4 hovedlejer, 2 plejlst\u00e6nger pr. s\u00f8le, og blok og topstykke i aluminium. Cylindervolumen: 2849 cm\u00b2 Boring og slagl\u00e6ngde: 91 x 73 mm Kompression: 10,50:1 <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n P\u00e5 grund af faldende salgstal producerede man, is\u00e6r for det udenlandske marked, GT PACK, der af udseende var identisk med GT, men med 1980-modellens mekanik, alts\u00e5 150 hk\/din. <\/span><\/p><\/blockquote>\n MOTOR H\u00e6kmotor Renault (PRV) 6 cylinders V-motor p\u00e5 90\u00b0, overkvadratisk, vandk\u00f8let, topventilet, hemisf\u00e6riske forbr\u00e6ndingskamre, 2 overliggende knastaksler (en pr. r\u00e6kke) og l\u00f8se foringer. Krumtap med 4 hovedlejer, 2 plejlst\u00e6nger pr. s\u00f8le, og blok og topstykke i aluminium. Cylindervolumen: 2664 cm\u00b2 Boring og slagl\u00e6ngde: 88 x 73 mm Kompression: 10,50:1 Ydelse: 243 hk\/din ved 7200 omdr. min. Karburering: 2 tredobbelte Weber IDA 46 C3 \u00a0 \u00a0A310 V6 GT Boulogne, gr. IV, 243 hk\/din <\/p>\nAlpine 310 V6 (1977 – 1979) <\/span><\/span><\/h1>\n
![\"\"](\"http:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/a310tech3.gif\" "\\"a310tech3\\"")
<\/a><\/span><\/p><\/blockquote>\n
\nMOTOR H\u00e6kmotor Renault (PRV) R 30TS, 6 cylinders V-motor p\u00e5 90\u00b0, overkvadratisk, vandk\u00f8let, topventilet, hemisf\u00e6riske forbr\u00e6ndingskamre, 2 overliggende knastaksler (en pr. r\u00e6kke) og l\u00f8se foringer. Krumtap med 4 hovedlejer, 2 plejlst\u00e6nger pr. s\u00f8le, og blok og topstykke i aluminium. Cylindervolumen: 2664 cm\u00b2 Boring og slagl\u00e6ngde: 88 x 73 mm Kompression: 10,1:1 Ydelse: 150 hk\/din ved 6000 omdr. min. Karburering: 1 enkelt Solex 34 TBIA og 1 Solex dobbelt 35 CEEI og autm. choker
\nTRANSMISSION Baghjulstr\u00e6k Kobling, t\u00f8r enkeltplade.
\nGearkasse, 4-trins, (type 367-05) Differentiale: 3,444: 1 (9\/31)
\nCHASSIS Centralr\u00f8rchassis Affjedring for: Uafh\u00e6ngige, b\u00e6rearme, skruefjedre, to fremadrettede reaktionsarme til justering, caster, KPI (i nogen grad), justerbar camber og toe-variation under affjedring, teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere og kr\u00e6ngningsstabilisator Affjedring bag: Triangler med justerbar toe-variation ved affjedring, toleddede tr\u00e6kaksler, spiralfjedre, kr\u00e6ngningsstabilisator og teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere Bremser: Skivebremser p\u00e5 alle fire hjul, ventilerede for. tokreds Bendix<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/a310tech4.gif\" "\\"a310tech4\\"")
<\/a><\/p>\n
\nStyret\u00f8j: Tandstang m. sikkerhedsrataksel
\nF\u00e6lge: 7 x 13\u2019. Med tre bolthuller D\u00e6k: for og bag 185\/70VR13 \/ 205\/70 VR13, Michelin XDX
\nKARROSSERI Typer: Coup\u00e9 2+2 (1976 – 1977) Materiale: Glasfiber p\u00e5 harpiks-basis, limet p\u00e5 centralr\u00f8rchassiset.
\nDIMENSIONER Akselafstand: 2270 mm Sporvidde for: 1400 mm Sporvidde bag: 1430 mm
\nL\u00e6ngde: 4180 mm Bredde: 1640 mm H\u00f8jde: 1150 mm
\nFrih\u00f8jde: 160 mm Vendediameter: 9950 mm V\u00e6gt: 980 kg
\nTankindhold: 55 ltr. Hjul: 13″
\nYDELSE
\nTophastighed: 220 km\/t. Benzinforbrug: 13,1 km\/l ved 90 km\/t, 11 km\/l ved 120 km\/t
\nBEM\u00c6RKNINGER Pris i Frankrig i 1977, 76 900 Frf.<\/p><\/blockquote>\nA310 V6 (1980) <\/span><\/span><\/h1>\n
\nTRANSMISSION Baghjulstr\u00e6k
\nKobling, t\u00f8r enkeltplade. Gearkasse, 5-trins, (type 367-10)
\nDifferentiale: 3,444: 1 (9\/31)
\nCHASSIS Centralr\u00f8rchassis
\nAffjedring for: Uafh\u00e6ngige, b\u00e6rearme, skruefjedre, to fremadrettede reaktionsarme til justering, caster, KPI (i nogen grad), justerbar camber og toe-variation under affjedring, teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere og kr\u00e6ngningsstabilisator Affjedring bag: Triangler med justerbar toe-variation ved affjedring, toleddede tr\u00e6kaksler, spiralfjedre, kr\u00e6ngningsstabilisator og teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere Bremser: Skivebremser p\u00e5 alle fire hjul, ventilerede for. tokreds Bendix Styret\u00f8j: Tandstang m. sikkerhedsrataksel F\u00e6lge: 7 x 13\u2019. Med tre bolthuller D\u00e6k: for og bag 185\/70VR13 \/ 205\/70 VR13, Michelin XDX
\nKARROSSERI
\nTyper: Coup\u00e9 2+2 (1976 \u2013 1977) Materiale: Glasfiber p\u00e5 harpiks-basis, limet p\u00e5 centralr\u00f8rchassiset.
\nDIMENSIONER
\nAkselafstand: 2270 mm Sporvidde for: 1400 mm Sporvidde bag: 1430 mm L\u00e6ngde: 4180 mm Bredde: 1640 mm H\u00f8jde: 1150 mm Frih\u00f8jde: 160 mm Vendediameter: 9950 mm V\u00e6gt: 980 kg Tankindhold: 62 ltr. Hjul: 13″
\nYDELSE
\nTophastighed: 220 km\/t. Benzinforbrug: 13,1 km\/l ved 90 km\/t, 11 km\/l ved 120 km\/t
\nBEM\u00c6RKNINGER \u00c6ndringer: 5-trins gear kasse. Venstre sidespejl el-justerbart. Kontrollampe for k\u00f8levand og kontrollampe for bremsev\u00e6skeniveau. Gasfjeder p\u00e5 frontklappen og som noget nyt kunne man, som option, f\u00e5 klimaanl\u00e6g, til en pris af 6 300 Frf. Pris i Frankrig i 1977, 92 000 Frf. <\/span><\/p><\/blockquote>\nA310 V6 (1981-1985) <\/span><\/span><\/h1>\n
\nTRANSMISSION Baghjulstr\u00e6k
\nKobling, t\u00f8r enkeltplade. Gearkasse, 5-trins, (type 367-10)
\nDifferentiale: 3,444: 1 (9\/31)
\nCHASSIS Centralr\u00f8rchassis
\nAffjedring for: Uafh\u00e6ngige, b\u00e6rearme, skruefjedre, to fremadrettede reaktionsarme til justering, caster, KPI (i nogen grad), justerbar camber og toe-variation under affjedring, teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere og kr\u00e6ngningsstabilisator Affjedring bag: Triangler uden toe-variation ved affjedring, toleddede tr\u00e6kaksler, spiralfjedre, kr\u00e6ngningsstabilisator og teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere
\nBremser: Ventilerede skivebremser p\u00e5 alle fire hjul, tokreds Bendix Styret\u00f8j: Tandstang m. sikkerhedsrataksel D\u00e6k: for og bag 190\/55\/VR340, og 220\/55 VR365 TRX mm-st\u00f8rrelser, d.v.s. Ca. 14\u2019 for og 15\u2019 bag.
\n![\"\"](\"http:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/a310tech5.jpg\" "\\"a310tech5\\"")
<\/a>\u00a0<\/span><\/p><\/blockquote>\n
\nA310 V6 1981, r\u00f8ntgenbillede
\nKARROSSERI Typer: Coup\u00e9 2+2 (1980) Materiale: Glasfiber p\u00e5 harpiks-basis, limet p\u00e5 centralr\u00f8rchassiset. DIMENSIONER: 2270 mm Sporvidde for: 1410 mm Sporvidde bag: 1435 mm L\u00e6ngde: 4250 mm Bredde: 1650 mm H\u00f8jde: 1150 mm Frih\u00f8jde: 140 mm Vendediameter: 9950 mm V\u00e6gt: 1018 kg Tankindhold: 62 ltr. Hjul for og bag: 340 TRX, 365 TRX (ca. 14\u2019 og 15\u2019)
\nYDELSE
\nTophastighed: 220 km\/t. Benzinforbrug: 13,1 km\/l ved 90 km\/t, 11 km\/l ved 120 km\/t
\nBEM\u00c6RKNINGER Karrosseri let restyling, \u201dkofangergummil\u00e6ben\u201d udskiftet med kunststof-kofanger, med integrerede blink\/positionslys, luftindtag til k\u00f8ler. 380 mm (15\u2019) alu-f\u00e6lge bag og 340 mm (14\u2019) for med fire bolthuller, fra R5 turbo, men ikke lakerede. Bosch kontaktl\u00f8s t\u00e6nding, nye gearkasseoph\u00e6ng, (R 30TX ) Nye bremser for og bag (fra R5 Turbo). Forbro modificeret til de nye hjulnav og nye bremser. Baghjuloph\u00e6ng er hentet fra R5Turbo, med en meget bred nederste triangel, uden toe-variation. Nye st\u00f8rre lavprofil d\u00e6k. Sk\u00e6rmudl\u00e6gget let modificeret for at give plads til de nye st\u00f8rre hjul. Elektronisk omdr.t\u00e6ller med pickup p\u00e5 venstre forhjul, og den har f\u00e5et oliestandsm\u00e5ler. Udsparing til \u201dRENAULT Alpine\u201d logo p\u00e5 bagpanel. N\u00f8dreservehjul, selv-sammenklappeligt, en kompressor til oppumpning samt Et par stof arbejdshandsker
\nPris i Frankrig i 1981, 105 000 Frf. <\/span><\/p><\/blockquote>\nA310 V6 GT(1983-1984) <\/span><\/span><\/h1>\n
\nYdelse: 193 hk\/din ved 6000 omdr. min. Karburering: 2 tredobbelte Weber IDA 46
\nTRANSMISSION Baghjulstr\u00e6k
\nKobling, t\u00f8r enkeltplade. Gearkasse, 5-trins, (type 367-10) ? Differentiale: 3,444: 1 (9\/31)
\nCHASSIS
\nCentralr\u00f8rchassis Affjedring for: Uafh\u00e6ngige, b\u00e6rearme, skruefjedre, to fremadrettede reaktionsarme til justering, caster, KPI (i nogen grad), justerbar camber og toe-variation under affjedring, teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere og kr\u00e6ngningsstabilisator
\nAffjedring bag: Triangler uden toe-variation ved affjedring, toleddede tr\u00e6kaksler, spiralfjedre, kr\u00e6ngningsstabilisator og teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere Bremser: Ventilerede skivebremser p\u00e5 alle fire hjul, tokreds Bendix Styrt\u00f8j: Tandstang m. sikkerhedsrataksel F\u00e6lge: 8 x 15\u2019 for, og 10 x 15 bag, med fire bolthuller D\u00e6k: for og bag 225\/50\/VR15, og 285\/40 VR15, Pirelli P7
\n<\/span>![\"\"](\"http:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/a310tech6.jpg\" "\\"a310tech6\\"")
<\/a><\/span><\/p><\/blockquote>\n
\nA310 V6 GT 1983
\nKARROSSERI Typer: Coup\u00e9 2+2 (1983)
\nMateriale: Glasfiber p\u00e5 harpiks-basis, limet p\u00e5 centralr\u00f8rchassiset. DIMENSIONER: 2270 mm Sporvidde for: 1410 mm Sporvidde bag: 1430 mm L\u00e6ngde: 4250 mm Bredde: 1650 mm H\u00f8jde: 1150 mm Frih\u00f8jde: 140 mm Vendediameter: 9950 mm V\u00e6gt: 980 kg Tankindhold: 62 ltr. Hjul for og bag: PLS 7,5 J15 og 10J15
\nYDELSE Tophastighed: 235 km\/t.
\nBenzinforbrug: 6,6 km\/l
\nBEM\u00c6RKNINGER Karrosseri som 1981-85, men sk\u00e6rmudl\u00e6gget voldsomt for\u00f8get, panelkasser mellem for og baghjulbuer. Den har f\u00e5et et elektrisk justerbart sidespejl nu ogs\u00e5 i h\u00f8jre side. Herudover har den f\u00e5et en stor heckspoiler af gummi. Lys\/blinkkontakten bliver udskiftet med R20\/30 typen. Ny visker\/vaskerkontakt med fast visker-pausefunktion.
\nRudehejskontakterne bliver udskiftet til Renault Fuego-typen.
\nLys i askeb\u00e6geret. Ledningsnet med radioforberedelse og h\u00f8jtalere i d\u00f8rene. <\/span><\/p><\/blockquote>\nA310 GT-PACK (1982) <\/span><\/span><\/h1>\n
A310 V6 GT gr.4 (1983-1984) <\/span><\/span><\/h1>\n
\nTRANSMISSION Baghjulstr\u00e6k Kobling, t\u00f8r enkeltplade.
\nGearkasse, 4-trins, (type 367-05) ? Differentiale: 3,444: 1 (9\/31)
\n<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.renault-alpine-club.dk\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/a310tech7.jpg\" "\\"a310tech7\\"")
<\/a><\/span><\/p><\/blockquote>\n
\nCHASSIS
\nCentralr\u00f8rchassis Affjedring for: Uafh\u00e6ngige, b\u00e6rearme, skruefjedre, to fremadrettede reaktionsarme til justering,
\ncaster,KPI (i nogen grad), justerbar camber og toe-variation under affjedring, teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere og kr\u00e6ngningsstabilisator
\nAffjedring bag: Triangler uden toe-variation ved affjedring, toleddede tr\u00e6kaksler, spiralfjedre, kr\u00e6ngningsstabilisator og teleskopst\u00f8dd\u00e6mpere Bremser: Ventilerede skivebremser p\u00e5 alle fire hjul, tokreds Bendix Styret\u00f8j: Tandstang m. sikkerhedsrataksel F\u00e6lge: 8 x 15\u2019 for, og 10 x 15 bag, med fire bolthuller D\u00e6k: for og bag racing Michelin 15x59x15, 26x61x15
\nKARROSSERI Typer: Coup\u00e9 2+2 (1980) Materiale: Glasfiber p\u00e5 harpiks-basis, limet p\u00e5 centralr\u00f8rchassiset.
\nDIMENSIONER: 2270 mm Sporvidde for: 1430 mm Sporvidde bag: 1430 mm L\u00e6ngde: 4180 mm Bredde: 1745 mm H\u00f8jde: 1120 mm Frih\u00f8jde: 160 mm Vendediameter: 9950 mm V\u00e6gt: 960 kg Tankindhold: 2×60 ltr. Hjul for og bag: 15\u2019 <\/span><\/p><\/blockquote>\n